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韓國金融服務委員會針對市場傳出將合併三大造船企業的傳聞再次公開否認，委員會主席任鍾龍表示，由於大宇造船近期虧損擴大，加上會計舞弊行為曝光，屢遭外界質疑。但他認為，應繼續維持大宇造船的競爭力，不論採取何種重組計劃，韓國政府都不會影響大宇造船的研發人員，因大宇研發人員一旦選擇對手國家的造船企業，韓國造船業將面臨嚴重危機。
受到近來要求解散大宇造船的聲浪，甚至傳聞有將其與三星重工或現代重工合併的計劃，任鍾龍對此予以駁斥，並強調三超值推大造船企業目前都在進行各自重組計劃，合併一途反會對三家企業造成傷害。冬季特賣
韓國金融服務委員會預計，全球造船業將在二○一八年復甦，因此必須保證大宇造船能繼續營運下去。任鍾龍指出，國際海事組織（IMO）硫排放限制將在二○二○年生效，因考量到一艘新船需要二至三年的時間建造完成，而全球新船訂單量將在二○一七年下半年開始增加，因此韓三大造船企業應穩中求存。
克拉克森去（二○一六）年年中曾作出預測，二○一八年全球新船訂單量將會從五百八十六艘，增至一千三百二十二艘。國際海事組織也同時決定提前實施更為嚴格的排放規範，一般預估將會促使船東訂造新的船舶，以汰換舊船。
值得注意的是，面對全球運力持續過剩，以及日益走強的中國造船企業，韓國三大船企正大幅削減今年的接單目標。現代重工已將二○一七年的年度接單目標設定為九十五億美元，與去年最後調整的目標持平。大宇造船今年年度接單目標可能與去年的六十二億美元持平，甚至更低。
至於三星重工，今年年度接單目標可能將略高於去年的五十三億美元，因三星重工有望在今年年初獲義大利ENI公司的浮式液化天然氣船訂單，價值三萬億韓元（約合二十五億美元）。
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中國時報【藍孝威╱北京報導】
昨天上午7點，大陸航空母艦「遼寧號」進入台灣海峽向北航行，大陸外交部副部長劉振民昨天表示，遼寧艦是中國的第一艘航空母艦，近幾年一直在訓練。台灣海峽是大陸與台灣共享的國際水道，所以遼寧艦訓練過程中往返台灣海峽是正常的，對兩岸關係不會有任何影響。
大陸國務院新聞辦公室昨天發表「中國的亞太安全合作政策」白皮書並舉行新聞發布會，劉振民和國務院新聞辦新聞發言人胡凱紅出席。
針對媒體詢問，遼寧號編隊11日是否穿越台灣海峽？劉振民表示，遼寧艦是中國的第一艘航空母艦，近幾年一直在訓練。台灣海峽是大陸與台灣共享的國際水道，所以經典遼寧艦訓練過程中往返台灣海峽是正常的，對兩岸關係不會有任何影響。
媒體還關切，在美國總統川普當選之後，中方的艦機頻繁地在東海、南海甚至西太平洋的海空域開展例行訓練，這些行動是否有利於中國推動亞太安全合作？
劉振民表示，每年這個季節，中國海軍都要在近海或者西太平洋有一些正常的訓練活動，這些訓練活動都是為了進一步鍛鍊海軍能力，海軍不能都待在港口裡，需要出去訓練，這些訓練是安全的，沒有對周邊安全、沒有對任何國家造成安全影響，請大家不要擔心。
由於遼寧號穿越台灣海峽的時機，正值蔡英文總統出訪中美洲，時間點相當敏感，有輿論認為，大陸選在此時對民進黨政府發出恫嚇信號，大陸國台辦發言人馬曉光昨天在例行記者會上，並未直接回應。
大陸軍事專家拿2013年遼寧號穿越台海至南海演訓作對比，指這次遼寧號首度穿越宮古海峽、突破第一島鏈至南海，主要是因應美國總統當選人川普上台後欲制?大陸，因而向美國展示大陸海軍已有遠程作戰能力。
大陸海軍軍事學術研究所研究員張軍社指出，遼寧號航母編隊首次進入西太平洋海域，通過所謂第一島鏈進入西太，意味著台海如爆發戰事，美軍如馳援，大陸有能力反封鎖。
他強調，在當前兩岸關係、中美局勢的催化下，遼寧號這次出動，有警示台灣、美國的作用，「對台海可能出現的變數做準備」，可稱為一次「戰備性質的巡航」。
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